Équipe d'Avignon - Thématique de recherche "Tensions"

La thématique des transports à la demande

Sous l’impulsion de Didier Josselin, l’équipe a développé des compétences dans le domaine des transports à la demande (TAD) et leur modélisation, en lien étroit avec la valorisation. Les transports à la demande constituent une alternative aux transports réguliers et aux taxis. Leur but est de répondre à de nouvelles formes de mobilité.

Cette recherche est pluri-disciplinaire et a réuni des chercheurs en géographie d'ESPACE et en informatique des Laboratoires de l'Université de Franche-Comté et de l'Université d'Avignon. Elle a porté sur les questions suivantes :

• analyse fonctionnelle et territoriale des transports à la demande en France et dans le monde, typologie et cartographie des dimensions spatiales et temporelles de ce type de services,
• développement de nouveaux concepts de transports à la demande,
• développement de nouveaux algorithmes d'optimisation spatio-temporelle (organisation des tournées avec des services ultra-flexibles),
• simulations de services avec des données de sites partenaires,
• tests et applications concrètes sur le terrain.

Trois projets ont permis de la structurer :

• développement du concept de Modulobus, un transport à la demande ultra-flexible et ayant recours aux TIC (dont géographique). Ce projet développe tous les concepts théoriques avant de les appliquer/adapter sur les sites des autres projets et a fait l’objet d’une ACI Jeune Chercheur (2003-2007).
• mise en place d'un TAD point-à-point toutes directions, avec prise en compte des dépôts de taxis : projet de recherche-action « Tadou-GaleopSys » avec développement d’un logiciel (dépôt de marque). Le service « tadou » est opérationnel depuis février 2006 dans le Pays du Doubs Central.
• concept de transports à la demande en multi-convergence (problèmes scientifiques associés : Vehicles Routing et Pick Up & Delivery Problems). Il a supposé, dans une première phase, de réaliser une analyse territoriale des flux attendus en simulant le fonctionnement d’un service et les indices d'efficacité associés. Une seconde phase vise à réaliser des systèmes plus souples pour finir avec une expérimentation du concept de Modulobus. Il s’agit d’un projet de recherche-action 2004-2008 « Véhicules du Futur ».

Le travail a ainsi permis de dégager quelques idées-forces :

• le transport à la demande, pour peu qu'il soit ultra-flexible et optimisé, amène à des économies substantielles pour les collectivités, tout en permettant de s'approcher de l'ubiquité, l'instantanéité et l’immédiateté de la demande de mobilité ; il permet d'économiser des distances à parcourir, des véhicules affrétés et des émissions de polluants atmosphériques ;
• la variété des transports à la demande dans le monde est conséquente et autorise au déploiement de systèmes très innovants en France, utilisant les nouvelles technologies ;
• il est possible de dégager des familles cohérentes d'algorithmes d'optimisation du domaine de la recherche opérationnelle et de les appliquer aux typologies obtenues par les géographes, en vue d'une meilleure efficacité ;
• il est également utile d'intégrer dans les méthodes d'optimisation des structures de graphes particulières (graphes de convergence et arbres couvrants tentaculaires) permettant de modéliser la structure hiérarchique des flux et des territoires de mobilité.

L’équipe a réalisé 25 publications sur le sujet (2003-2006), essentiellement en recherche opérationnelle et en géomatique [voir www.modulobus.org ], et prévoit la publication d'un ouvrage de synthèse en 2007-2008. Un premier contrat de licence LO5200 a été établi avec la société Prorentsoft basée à Aix-en-Provence (sur un noyau d'optimisation développé antérieurement : Resad2). Deux autres dossiers sont en cours d'instruction (GaleopSys et Madopt).